Jak co roku o tej porze robimy rzecz najrozsądniejszą z możliwych: pakujemy graty, wyłączamy tryb codzienność i jedziemy na południe. Po ukojenie, po dystans, po błoto i kamienie. Żeby się zmęczyć, zakurzyć i przypomnieć sobie, że świat nie kończy się na mailach i kalendarzu.

Przed nami niemal tydzień w rumuńskich i serbskich górach oraz dolinach. Kilkaset kilometrów prawdziwego off-roadu, ponad 1000 km trasy rozpisanej w roadbooku, bez jazdy w kolumnie, bez gwizdka na szyi, bez nieśmiesznych anegdot przewodnika na CB. Każdy jedzie swoim tempem, bierze odpowiedzialność za siebie i cieszy się drogą, a nie zapachem rury poprzednika.

Trasa będzie SYTA. Część miejsc znacie i wiecie, dlaczego do nich wracamy. Reszta to świeże mięso –  nowe odcinki, których jeszcze nie było, mimo że wydawało się, iż te tereny są już dawno przejechane na wszystkie strony. Objazd i rysowanie strzałek robię we wrześniu, ale już teraz mogę powiedzieć, że będzie po co wstawać rano i z czego śmiać się wieczorem.

Dziennie planujemy 7-9 godzin jazdy, reszta to życie. Ogniska, noclegi w dobrze przemyślanych miejscach pod gołym niebem, lokalna kuchnia i towarzystwo, którego nie trzeba długo poznawać. Rozmowy, które dziwnym trafem zawsze zaczynają się od aut, a kończą zupełnie gdzie indziej.

Spotykamy się w sobotni wieczór. Co wydarzy się potem… no cóż – historia lubi się powtarzać  Rano obowiązkowa odprawa (nie wszystkim uda się wstać), a później już tylko Karpaty Południowe, Bałkany i Stara Płanina. W tym roku mocniej zahaczymy o Dunaj i Serbię. Kraj, z którym miałem kiedyś relację skomplikowaną, ale jak wiadomo – czas leczy rany, a dobra pleskavica i rakija przyspiesza ten proces.

Stara Płanina w Serbii.
Takich miejsc w Europie nie ma już wiele – to bezkres. Możliwości, widoków i rozbuchanej przyrody. Naprawdę dzika okolica i zróżnicowane, również bardzo trudne trasy off-road. Musicie to zobaczyć!

Poziom trudności? Jak zawsze – zależny od pogody.
Seryjne auto 4×4 z reduktorem i dobrą oponą AT powinno sobie poradzić. Jeśli popada, to nawet grubszy sprzęt się spoci. Osłony podwozia raczej się przydadzą, posiadanie jaj nie zaszkodzi.

I o to właśnie chodzi. I bardzo dobrze.

Formuła niezmienna od 2004 roku i nadal działa.
Limit: 25 załóg. Stali bywalcy jak zwykle mają swoje małe przywileje.

Więcej szczegółów po objeździe trasy.
Na razie wystarczy wiedzieć jedno: to będzie dobry tydzień.